Focus, Türkiye'de en çok sürülen Ford'lardan biri. Bu yüzden dükkânımıza en sık giren model de o. MK2'nin 1.6 TDCi'sinden MK3'ün Powershift'ine, MK4'ün 1.5 EcoBlue'suna kadar hangi Focus'ta hangi arızanın çıktığını tecrübeyle biliyoruz.
Ankara Ford Focus servisi arıyorsanız şunu bilin: Biz resmi bayi değiliz, bağımsız özel servisiz. Arızayı önce cihazla ve elle tespit ediyor, size anlatıyor, onayınızı alıp öyle başlıyoruz. Gereksiz parça değiştirmiyoruz.
Baktığımız Focus nesilleri
Focus modelinde en sık gördüğümüz sorunlar
Powershift şanzıman titremesi ve vites vurma
MK3 Focus'ta kalkışta titreme, 1-2 vites geçişinde vuruntu ve arada vitesten atma görülür. Sebep çoğunlukla kuru çift kavrama setinin aşınması veya şanzıman beyni (TCM) arızasıdır. Önce hata kayıtlarını okuyup adaptasyon yapıyor, gerekirse kavrama seti veya TCM onarımına geçiyoruz.
Şanzıman & Powershift1.6 TDCi turbo arızası
Çekiş düşer, egzozdan mavi duman ve yağ kokusu gelir, turbodan ıslık sesi artar. 1.6 TDCi'de turbo yağ besleme hattındaki süzgecin tıkanması turboyu yağsız bırakabilir. Turboyu onarırken yağ hattını ve süzgeci de temizliyoruz; yoksa yeni turbo da aynı sebeple gider.
Turbo TamiriEnjektör bakır pul kaçağı
Motor üstünde siyah, yapışkan kurum birikmesi ve kabinde egzoz kokusu tipik belirtidir. Enjektör altındaki pul zamanla kaçırır, kaçak uzarsa enjektör yuvasına yapışır. Enjektörü söküp pulunu yeniliyor, yuvayı temizliyor, gerekirse enjektör testi yapıyoruz.
Enjektör TamiriDPF tıkanması (dizel Focus)
Gösterge panelinde motor ışığı, güç kaybı ve sık rejenerasyon görülür. Şehir içi kısa mesafe kullanım DPF'nin yanmasına fırsat vermez. Önce fark basınç sensörünü ve EGR'yi kontrol ediyor, sonra servis rejenerasyonu ya da DPF temizliği yapıyoruz.
DPF & EGR1.0 EcoBoost hararet ve soğutma sorunları
Hararet ikazı, eksilen antifriz veya rölantide dalgalanma görülebilir. Bu motor küçük ama sıkı çalışır; soğutma sistemindeki küçük bir kaçak büyük hasara dönüşebilir. Kaçak testi yapıyor, termostat ve hortumları kontrol edip sebebi buluyoruz.
Motor TamiriArka süspansiyon ve rot ayar bozukluğu
Arka lastiklerin içten yemesi ve yolda sağa sola çekme şikâyeti sık gelir. Focus'un çok bağlantılı arka süspansiyonundaki burçlar zamanla yorulur. Burçları kontrol edip değiştiriyor, ardından rot-balans ayarını yapıyoruz.
Ön Takım & SüspansiyonUstadan Focus bakım tavsiyeleri
- Powershift'li Focus'ta trafikte yokuşta aracı gazla tutmayın, fren kullanın. Kavrama boşuna ısınır ve erken aşınır.
- 1.6 TDCi'de yağ değişimini geciktirmeyin ve doğru spesifikasyonlu yağ kullanın. Turbo sağlığı buna bağlı.
- Dizel Focus'u ara ara otoyolda 20-30 dakika sabit devirde sürün. DPF kendini bu şekilde temizler.
- MK3 ve MK4'te yazılım güncellemeleri sorunları azaltabilir. Arıza tespitinde güncel yazılım durumunu da kontrol ettiriyoruz.
Sık sorulanlar
Focus Powershift şanzıman tamir edilir mi, yoksa değişmesi mi gerekir?
Çoğu durumda tamir edilir. Sorun genellikle kavrama seti, çatal keçesi veya TCM'dedir. Komple şanzıman değişimi nadiren gerekir; önce tespitini yapıp size net söylüyoruz.
Focus 3 için kaç kilometrede bir bakım yapılmalı?
Genel olarak yılda bir veya 15-20 bin kilometrede bir bakım öneriyoruz. Şehir içinde çok kısa mesafe kullanıyorsanız yağ değişimini daha erken yapmanız motor için iyi olur.
1.0 EcoBoost Focus'ta triger kayışı ne zaman değişir?
1.0 EcoBoost'ta kayış yağ içinde çalışır ve değişim aralığı benzinli klasik motorlardan farklıdır. Aracınızın kilometresine ve geçmişine bakıp ne zaman değişmesi gerektiğini söylüyoruz; yağ kalitesi bu motorda çok önemli.
Focus 4'ün 8 ileri otomatik şanzımanına da bakıyor musunuz?
Evet. MK4'teki tork konvertörlü 8 ileri otomatiğin yağ, adaptasyon ve arıza tespitini yapıyoruz. Bu şanzıman Powershift'ten farklı yapıdadır, ona göre yaklaşıyoruz.